普京最近这段时间可谓是除了吃饭睡觉一刻也不停歇。参加完上合峰会、93“胜利日”阅兵科云汇，专机直飞海参崴参加东方经济论坛。会议结束后，普京回国直奔萨马拉，视察发动机厂。为中俄头等大事保驾护航。
中俄头等大事是什么？以及这个发动机厂跟中国又有什么关系呢？回答以上问题前，我们先了解下最近中俄的一笔交易。
据俄媒报道，俄罗斯第一副总理
丹尼斯·曼图罗夫近日透露，俄罗斯将向中国供应宽体大飞机组件，包括机翼和发动机。他口中的宽体大飞机，说的就是我国正在研发的C929宽体大飞机。
丹尼斯·曼图罗夫进一步表示，俄罗斯的擅长领域在于复合机翼和PD-35系列发动机，这两者目前用在了MS-21项目上。至于用或不用，最终决定权在中国手里。
至于MS-21项目科云汇，是俄罗斯自己的单通道窄体民航客机项目，类似于我国的C919。
总而言之，丹尼斯·曼图罗夫的意思是，C929发动机还在研发之际，中方不妨可以考虑俄方零部件，先用着，同时自己的发动机慢慢推进也不迟。
俄罗斯退出C929项目后，C929
计划搭载CJ-2000A发动机，后者正在紧锣密鼓研发中。我方在此期间考虑使用俄罗斯的PD-35发动机，作为临时解决方案是合理的。
那么，这个PD-35发动机究竟在哪儿生产、谁在把关呢？这里就不得不提到位于萨马拉的库兹涅佐夫发动机厂，也就是普京连轴视察的这个工厂。
该工厂承担着战斗机、直升机、民用飞机、燃气轮机等多类发动机的研发和生产工作，PD系列发动机研发和生产就是其中一大重点项目，因此普京去参观这个工厂，很可能就是在为C929的发动机研发生产进行视察和督导。
普京亲自视察库兹涅佐夫发动机厂，也正是因为这不仅是一座工厂的研发问题，而是中俄航空合作的头等大事。C929能否顺利推进，不仅关乎两国在关键技术领域的互信与战略协作，更关系着俄罗斯的外汇收入。
即便俄方因为西方制裁等原因，退出了C929的合作研发项目，但其心里清楚，C929一旦面世，会对全球航空市场格局产生重大影响。毕竟C919已经在全球航空市场打响了先头炮，目前已拿下巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯印尼、越南和加拿大等国的适航证。C919打开了局面，为C929积累了市场互信，降低试水心理障碍。C929未来的市场可谓是相当浩瀚。
每架飞机至少需要两到四台发动机，批量交付的话，发动机销售额非常可观。除了整机发动机销售，还包括后续的维护、零部件、更换和技术支持服务。这部分收入通常能占发动机总价值的30%-50%以上，对俄罗斯发动机企业来说是长期现金流来源。因此如果C929按计划量产并交付，俄罗斯提供发动机不仅能赚大钱，而且长期服务收益也非常可观。
而对我们来说，CJ-2000A肯定是C929的首选，PD-35系列发动机则是后备力量提供技术互补和供应保障，为C929的顺利量产和稳定运营增添安全底气。普京亲自视察发动机工厂，既是经济考虑，更是政治动作。那接下来用或不用俄制发动机，只待中方点头了。
一鼎盈提示：文章来自网络，不代表本站观点。
